核心提示：
每一個(gè)城市都有夢(mèng)想，實(shí)現夢(mèng)想需要孜孜以求不懈努力。
歷經(jīng)多年謀劃、多輪論證、多方努力，9月28日，黃石現代有軌電車(chē)項目全線(xiàn)開(kāi)工了。這是發(fā)展之“軌”，將重塑城市形態(tài)、完善城市功能、提升城市價(jià)值；這是融合之“軌”，將大幅縮短黃石城區、大冶湖新區、大冶市和陽(yáng)新縣之間的空間距離，加速全域一體化發(fā)展；這是惠民之“軌”，將補齊城市基礎設施短板，緩解城市交通壓力，改善市民出行環(huán)境，促進(jìn)形成綠色生活方式。
隨著(zhù)“軌道”的不斷延伸，也必將進(jìn)一步改變城市格局和市民生活。
發(fā)展之“軌”——
重塑城市形態(tài)、完善城市功能、提升城市價(jià)值
大冶湖畔，一座城市的夢(mèng)想正揚帆起航。9月28日，黃石有軌電車(chē)一期項目全線(xiàn)開(kāi)工。
當日下午3時(shí)許，黃石港區湖師大路段的工地現場(chǎng)，綠色的圍擋幕墻后，鮮亮的橙色和黃色機械身影隱隱顯露，伴隨著(zhù)工人們忙碌的身影和機械發(fā)出的聲響，工程車(chē)輛上高聳的鏟斗平穩舞動(dòng)，經(jīng)過(guò)前期數月的準備，這條連通未來(lái)的道路正式動(dòng)工建設。
開(kāi)工的有軌電車(chē)項目，是湖北省第一個(gè)地級市的有軌電車(chē)項目，也是黃石建市以來(lái)，投資最大的基礎設施項目。項目的實(shí)施將推動(dòng)黃石這座老工業(yè)城市，煥發(fā)新的生機和活力。
正式開(kāi)工建設之前，我市各相關(guān)部門(mén)和施工方，陸續開(kāi)展了項目審批、項目設計、綠化遷移、管線(xiàn)遷改、車(chē)輛選型等相關(guān)工作，為有軌電車(chē)一期項目做好、做足了各項準備，最終在開(kāi)工前完成了大部分前期工作。
據市鐵投公司工程部部長(cháng)賈建剛介紹，截至9月28日，項目林地報批已取得省林業(yè)廳批復，除用地報批手續外，其它所有涉及省市級審批的手續均已辦理完成。項目設計方面，完成了磁湖路軌道敷設位置優(yōu)化、胡家灣線(xiàn)位走向調整優(yōu)化、項目初步設計優(yōu)化、管線(xiàn)遷改方案優(yōu)化、交通導改方案優(yōu)化，目前正在對百花隧道設計方案進(jìn)行優(yōu)化。
與此同時(shí)，在7月汛情期間，施工方加班加點(diǎn)完成了磁湖路二期綠化遷移工作，有軌電車(chē)紅線(xiàn)范圍涉及的綠化遷移工作已全部完成。管線(xiàn)遷改是項目前期工作的重點(diǎn)之一。根據供水、熱力、天然氣部門(mén)數據顯示，管線(xiàn)遷改已進(jìn)場(chǎng)施工，其中供水管道遷改已完成工程總量的85%，10月中旬可全面完工；熱力管道改遷已完成工程總量的60%，預計10月中旬完工；天然氣管道遷改已接近收尾，預計近兩天可完工。弱電和電力遷改計劃與正線(xiàn)工程同步施工。
為做好有軌電車(chē)的車(chē)輛選型工作，我市成立了車(chē)輛選型技術(shù)小組，已經(jīng)與3家車(chē)輛廠(chǎng)家就重點(diǎn)部件性能、創(chuàng )新點(diǎn)、基礎工業(yè)設計等進(jìn)行了交流，完成了車(chē)輛技術(shù)文件編制。同時(shí)，組織了上海城建設計院就有軌電車(chē)從奧體大道西延對接大冶北站進(jìn)行了可研設計，目前項目可研初稿已經(jīng)形成。
融合之“軌”——
大幅縮短黃石城區、大冶湖新區、大冶市和陽(yáng)新縣之間的空間距離，加速全域一體化發(fā)展
黃石現代有軌電車(chē)項目初步設計批復線(xiàn)路全長(cháng)26.88公里（其中路基段21.78公里，高架段3.17公里，隧道段1.93公里）。全線(xiàn)設車(chē)輛基地1座，位于百花路以東、金山大道以北、規劃鐘山大道以南地塊內，定位為大中修基地，占地13.5公項。全線(xiàn)車(chē)站共設30座（含預留站1座），除黃石北站和胡家灣設2座高架站外，其余均為地面站。項目估算總投資為45.73億元，計劃工期30個(gè)月。
有軌電車(chē)項目建成后，將成為一條旅游觀(guān)光之路。有軌電車(chē)像一條神奇的彩帶，穿越磁湖、黃荊山兩大風(fēng)景名勝區，將黃石的山與水、江與湖、美景與美食串聯(lián)起來(lái)，形成了一道獨特的風(fēng)景線(xiàn)。在這條風(fēng)景線(xiàn)上，既可以領(lǐng)略山水園林城、最美工業(yè)城的獨特魅力，還可以在沿線(xiàn)了解黃石的過(guò)去、現在和未來(lái)。線(xiàn)路起點(diǎn)位于黃石大道沈家營(yíng)路口，途經(jīng)磁湖路、規劃路（理工學(xué)院-黃石北站）、大泉路、蘇州路、桂林南路、沿湖路、胡家灣路、百花隧道、百花路、奧體大道、體育西路、園博大道、縱三路、經(jīng)四路和礦博北路，終點(diǎn)位于礦博館西側。
有軌電車(chē)項目建成后，這里是一條區域融合之路。有軌電車(chē)穿越了黃石港、下陸、西塞山三個(gè)主城區和大冶湖核心區。線(xiàn)路串聯(lián)了黃石港、團城山、磁湖南、開(kāi)發(fā)區·鐵山區和大冶湖核心區等城市組團，黃石高鐵站和黃石客運站等交通樞紐，湖北師范大學(xué)和湖北理工學(xué)院兩所高校，萬(wàn)達廣場(chǎng)、居然之家和宏泰廣場(chǎng)等商業(yè)綜合體，并與工業(yè)旅游小火車(chē)無(wú)縫對接。另一方面，線(xiàn)路由東向西、由北向南，連接了新老城區、對接了大冶城區，構建了城市首條骨干公交走廊，遠期甚至可延伸對接順豐機場(chǎng)、黃石新港。
黃昏時(shí)分，大泉路半邊道路被有軌電車(chē)工程臨時(shí)占用，顯得有些擁堵?！皳矶碌穆窙r是暫時(shí)的，但未來(lái)的便捷是可期的?！奔易⌒挛髂匣▓@小區的胡志杰說(shuō)：“家門(mén)口除了有黃石北站外，現在又多了一個(gè)亮麗名片——有軌電車(chē)，現在向別人介紹家鄉更有面子了。相信黃石城市形象也會(huì )因為有軌電車(chē)而提升一個(gè)檔次?！?
據介紹，有軌電車(chē)的車(chē)站造型分為標準站和特色站兩種，標準站造型取用黃石傳統工業(yè)元素和綠色自然生態(tài)元素，特色站結合周邊環(huán)境和商業(yè)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)設計。根據各路段的具體情況，沿線(xiàn)會(huì )因地制宜建成錯開(kāi)側式車(chē)站、對稱(chēng)側式車(chē)站、島式車(chē)站和特色站等。
惠民之“軌”——
補齊城市基礎設施短板，緩解城市交通壓力，改善市民出行環(huán)境，促進(jìn)形成綠色生活方式
“城市軌道交通是現代大城市交通的發(fā)展方向，也是建設綠色城市、智能城市的有效途徑”。對于黃石而言，現代有軌電車(chē)項目，既是推動(dòng)城市轉型的重要標志，也是推動(dòng)區域一體化的重要紐帶。
未來(lái)，有軌電車(chē)的建設，將進(jìn)一步完善城市的發(fā)展主骨架，串聯(lián)起南北城市組團，為產(chǎn)業(yè)空間擴容、提質(zhì)升級提供有利條件，推動(dòng)大冶湖新區新一輪大開(kāi)發(fā)、大建設、大提升。城市立體交通走廊的逐步構建，將顯著(zhù)緩解交通擁堵壓力，改善市民出行環(huán)境，增添城市新的文化元素，推動(dòng)黃石這座老工業(yè)城市煥發(fā)新的生機和活力，展示獨特魅力。
建設有軌電車(chē)項目，是全域一體化推進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展的戰略舉措，為黃石主動(dòng)融入武漢都市圈和長(cháng)江中游城市群夯實(shí)基礎。對外，通過(guò)有軌電車(chē)與高鐵站和順豐機場(chǎng)實(shí)現無(wú)縫對接，打通與周邊城市產(chǎn)業(yè)、資源、人才等要素通道，提升黃石在區域發(fā)展中的戰略地位。對內，通過(guò)有軌電車(chē)串聯(lián)新老城區與大冶、陽(yáng)新實(shí)現快速對接，有效解決城市各組團間的公共交通瓶頸問(wèn)題，加強各組團間的交通聯(lián)系，大幅提升城市內部交通效率，加快黃石城市由環(huán)磁湖發(fā)展邁向環(huán)大冶湖發(fā)展的歷史進(jìn)程。
“從下陸到大冶去看望爸媽?zhuān)瑤н^(guò)去的雞湯都還是熱的！”這是家住團城山的魏陽(yáng)對有軌電車(chē)最鮮活的期待與憧憬。
家住大冶北站附近的張女士也期待著(zhù)，安全舒適、快捷準點(diǎn)的有軌電車(chē)，讓她從大冶到黃石城區上班更便捷，未來(lái)還能給她省去一筆購置私家車(chē)的花銷(xiāo)。
想象一下，在不遠的將來(lái)，通過(guò)有軌電車(chē)快速大運量，新城區與中心城區客流快速交換，黃石居民出行也許不用駕車(chē)了，堵車(chē)也因此得到緩解，交通出行更環(huán)保。同時(shí)，軌道穿行于綠化帶間，電車(chē)與綠化景觀(guān)融為一體，成為城市一道流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)。
本文摘自2020年9月29日《黃石日報》
