11月5日上午8時(shí)58分，隨著(zhù)一臺挖機高高揚起機臂，奮力挖下第一鏟，百花隧道南段隧道正式進(jìn)洞施工。

這是繼10月12日百花隧道北隧道北洞口進(jìn)洞開(kāi)挖后，黃石現代有軌電車(chē)一期項目建設的又一實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，南北洞口同步開(kāi)挖推動(dòng)項目建設一鍵啟動(dòng)加速模式。

百花隧道是國內首條有軌電車(chē)山嶺隧道。隧道從胡家灣穿過(guò)黃荊山，途經(jīng)四棵水庫，通往開(kāi)發(fā)區·鐵山區，如同一條珠鏈串起了黃石城區與大冶湖新區的有軌電車(chē)通道。

該項目合同價(jià)約2億元，主要包括隧道土建工程、軌道排水工程、路基工程、交安設施、綠化工程、安裝工程（動(dòng)力照明、給排水及消防、通風(fēng)空調、火災報警及設備監控）等。工期為450天，計劃完工時(shí)間為2021年12月5日。

隧道總長(cháng)度約2588米，分南北兩段，基本呈直線(xiàn)型展布，均為單洞雙軌隧道。其中北段隧道總長(cháng)1742米，南段隧道總長(cháng)248米。

當天進(jìn)洞挖開(kāi)的為南隧道南洞口，只見(jiàn)在用混凝土澆灌而成的導向墻下，中鐵一局的技術(shù)人員操縱挖機奮力挖土慢慢深入。

“南北洞口同步開(kāi)挖，目的就是增加作業(yè)面，盡全力縮短工期?！敝需F一局該項目相關(guān)負責人程少輝介紹，目前項目已馬力全開(kāi)，科學(xué)調度120余名工人配合施工。

截至11月3日，百花隧道北段隧道進(jìn)口已累計進(jìn)尺40米，北段隧道出口已完成邊仰坡防護工作的30%。南段隧道出口已完成套拱施工，邊仰坡防護完成50%。兩段隧道間路基土石方開(kāi)挖已基本完成。

本文轉載自2020年11月6日《黃石日報》